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【上海科技报】汽车服务“现场工程师”的摇篮—— 记上海电机学院汽车实验中心

2019-11-01 18:21:27  点击:[127]
【上海科技报】汽车服务“现场工程师”的摇篮—— 记上海电机学院汽车实验中心

2010-7-31        

                                         2010年7月28日第七版

   据报道,2009年中国汽车产量已超过1000万辆,跃居世界第一;汽车保有量达到6300万辆,有望在2010年达到7500万,赶超日本,成为全球第二。随着汽车产业的发展和汽车数量的猛增,汽车服务性人才的需求不可避免将会大大增加。上海电机学院的汽车服务工程专业及汽车实验中心就是在这一背景下建立起来的,它面向先进汽车制造业和现代汽车服务业生产第一线,瞄准汽车“后市场”,致力于解决汽车运行过程中的各种工程技术问题,并培养一大批汽车服务“现场工程师”。

注重实践的培养模式

   虽然刚刚成立5年,但实验中心已经颇具规模,其中包括了汽车结构原理实验室、汽车电器实验室、汽车仿真实验室、汽车综合性能检测实验室、汽车故障诊断实验室、汽车维护实验室、汽车驾驶基地等。

   走进宽敞明亮的实验中心,从整车到零部件,从检测诊断仪器到维护设备,一应俱全。指着一排排汽车零部件展示柜,实验中心负责人告诉记者,汽车“肚子”里的“五脏六腑”都在这里,大学生们进校后,从了解和掌握汽车的结构、原理入手,逐步深入到整车性能检测、故障诊断与排除的核心技术。

   汽车仿真实验室是一个数字化实验室,它采用三维动画、虚拟现实技术,通过电脑屏幕可360度全方位展示每一个零部件的结构及工作原理,并可进行虚拟拆装;能模拟汽车实际检测诊断、维修操作过程来进行虚拟的故障诊断与排除,成为实际工作的预演练。此外,仿真实验室内还有汽车销售、保险理赔软件,学生可以熟悉汽车营销、保险与理赔中的各个环节。

   而在汽车电器实验室里,有一个帕萨特轿车整车电器的实验台。学生在这里可以清晰地了解汽车内的线路布局和电器工作原理。此外,解码仪等设备可训练学生找到电器线路中的各种故障。

   实验中心还有一个“宝贝”,那就是发动机分析仪,可以对各种传感器信号进行检测。实验室拥有涵盖通用、大众和丰田等车系用发动机,大学生在实验中心的其中一项课程就是发动机拆装,学生4人一组,按操作规程与工艺要求,将发动机全部解体,然后重新装配、调试,做到成功着火运行方可过关。

   而汽车综合性能检测实验室俨然一个活脱脱的“汽车年检”基地。里面所有的流程和正规的年检中心并无两样,只不过那条检测线旁有几间教室,彰显着这里是一家教育基地。在这里,学生经过三个星期的实习,将掌握汽车底盘测功、加速性能、制动性能、尾气排放、油耗等各项性能测试技术。

   汽车学院实验中心负责人介绍说,实验中心的一个重要目的就是要培养熟悉现代汽车及其电子控制系统的结构、原理,能熟练运用各种先进的汽车检测、诊断仪器与设备,具备解决汽车服务过程中的各种工程技术问题能力的专业人才。5年来,成效是明显的,实验中心向社会输送了大量合格的技术应用型高等专门人才,获得了广泛的好评。

红红火火的科学研究

   该实验中心通过校企产学研合作模式,与上海电气中央研究院、上海众力汽车部件有限公司、上海大众汽车服务有限公司等企业合作,开展一系列科研工作,如汽车半主动悬置开发、汽车发动机气缸套自动检测系统研究等多项科研项目研究。

   在实验中心,记者看到科研人员正在研制一款刹车防误踩装置。其特点是在汽车前方加入雷达装置,然后反馈到马达,相关装置把油路截断,就可以避免误踩事故的发生。

   目前,根据国家汽车产业结构转型和上海新能源汽车的发展规划,实验中心也在向新的科研方向进军,科研人员已经承担了科技部“高温燃料电池混合系统装置”和市教委“新能源混合动力系统建模”等项目。

   “我们已经瞄准未来汽车行业发展方向,我们将尽快培养一大批新能源汽车领域一线的技术应用型人才,为汽车产业结构转型做出应有的贡献。”实验中心相关负责人说。

记者 吴苡婷